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摘要
文中以商用车驾驶室悬置系统为研究对象，构建驾驶室悬置系统多体刚柔耦合动力学模型，探讨了模态分析并进行了理论验证，通过整车道路采样测试技术和虚拟迭代技术获取了一般公路路况下的驱动信号。研究了一般公路随机激励下的平顺性仿真，并借助国标规范进行了振动舒适性评价，仿真结果表明：悬置系统性能不符合设计要求，在此基础上，采用正交设计对悬置系统参数进行优化匹配设计，得到了悬置系统性能参数的最优解，新的悬置系统满足了设计要求，提升了振动舒适性。
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单位湖北汽车工业学院; 湖北工业大学; 电子工程学院
