为探究冲沟地形下超浅埋隧道的围岩力学性能与施工变形情况，依托贵州雷榕高速公路大堡隧道工程开展研究，基于有限差分法利用Flac3D对隧道施工进行三维数值模拟计算，预测隧道最大拱顶沉降为8.25 mm,最大水平位移为4.60 mm,与现场实测基本一致，可见支护系统运作良好。隧洞四周围岩以受拉伸屈服为主，主要集中在拱顶、拱肩与仰拱处，冲沟地表各点沉降速率存在纵向差异性。
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