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摘要
为了进一步降低增程式电动汽车(extended range electric vehicle, EREV)在自适应巡航过程中的驱动成本，针对增程模式下自适应巡航控制(adaptive cruise control, ACC)系统在不同巡航工况下需求功率不同的特点，提出了一种考虑油耗和电池寿命的EREV双模式切换ACC策略。针对ACC系统设计了模式切换逻辑，制定了基于PID和模型预测控制(model predictive control, MPC)算法的上层控制策略；针对增程模式制定了基于最优工作点和最低燃油消耗曲线的增程器单点恒温控制和功率跟随控制策略；基于MATLAB/Simulink搭建了控制策略模型，通过ACC系统定速或跟车模式下单点恒温控制和功率跟随控制的仿真分析，结合油耗和充电功率制定了增程器双模式切换控制策略；最后，在考虑油耗和电池寿命的情况下，进行了3种增程器控制策略的驱动成本对比。结果表明，双模式切换控制相比单模式控制最高可实现驱动成本15.63%的降低。
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