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摘要
针对未来智能车辆上乘员坐姿多样化，自动紧急制动系统(AEB)的应用会对乘员造成碰撞前的离位现象，对乘员施加主动预紧，研究不同坐姿下安全带对乘员的保护性能。通过建立主动人体模型、自动紧急制动系统相结合的约束系统模型，构建乘员前倾、后倾4种坐姿，设定主动预紧器中预紧力和预紧时刻的参数范围，以乘员头、胸、背的离位距离为研究目标，建立Kriging代理模型，并采用NSGA-Ⅱ优化算法对主动预紧器参数进行优化。结果表明：各坐姿下通过优化算法得到的最优预紧力和预紧时刻，运用Madymo仿真计算离位距离结果与预测值的误差在7%以内，乘员在制动时的离位距离有所改善。OOP1和OOP2坐姿中离位距离与预紧力呈负相关，OOP3和OOP4坐姿与预紧时刻呈现正相关，前倾角度大的坐姿预紧力越大，后倾坐姿则反之，预紧时刻触发越早对4种乘员坐姿的约束越有利。
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