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摘要
本文结合我国当前的法规政策,考虑硫排放控制区(SECA)及碳税的班轮运输航速优化和燃料补给问题,建立了含0-1变量的混合整数非线性规划模型。其目标是将SECA内外的船舶运输固定成本、燃料补给成本、燃料库存成本、时间惩罚成本以及碳税等在内的总运营成本极小化。针对模型的结构特点,通过变量替换对模型进行简化,并利用LINGO11.0给出具体算例的数值结果以及对燃油价格和时间惩罚的灵敏度分析,验证了模型和求解方法的有效性。结果表明:随着燃料价格和时间约束的变化,燃料补给策略也会随之变化,当燃料价格上升或者时间约束加紧的时候,燃料补给成本、燃料库存成本、时间惩罚成本以及碳税都有一定的增加,进而增加总成本。
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