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摘要
新车型研发的样车阶段,白车身焊接定位过程中,每个新车型的车身前、后大梁焊合件定位孔的直径一致,但基于各个车型定位孔的坐标一般不相同,以前在设计软工装定位单元时,对应不同车型需要设计不同的定位夹具。该设计满足了在不同车型白车身焊接过程中,可以柔性使用同一套定位单元实现不同车型大梁在下车体和总拼焊接过程中的定位夹紧。对样车试制阶段在成本、质量、时间等方面的控制得到了提升。
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新车型研发的样车阶段,白车身焊接定位过程中,每个新车型的车身前、后大梁焊合件定位孔的直径一致,但基于各个车型定位孔的坐标一般不相同,以前在设计软工装定位单元时,对应不同车型需要设计不同的定位夹具。该设计满足了在不同车型白车身焊接过程中,可以柔性使用同一套定位单元实现不同车型大梁在下车体和总拼焊接过程中的定位夹紧。对样车试制阶段在成本、质量、时间等方面的控制得到了提升。
