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摘要
以龙泉山一号泥质软岩浅埋大跨公路隧道为依托，采用数值计算方法和极限平衡分析方法对浅埋大跨隧道围岩破坏模式及围岩压力计算方法进行研究，进一步深入分析了跨度对破裂角β和隧道拱顶土体与两侧楔形体摩擦角θ的影响。结果表明：破裂角β随着跨度的增大呈线性增长趋势，摩擦角θ则逐渐减小。基于公路隧道设计规范，建立了破裂角β和摩擦角θ与跨度的关系，并对浅埋隧道围岩压力计算方法进行了修正，在双车道11.74m跨度隧道中围岩压力计算结果与规范一致，4车道21.25m跨度隧道中围岩压力较规范计算结果增大约6.7%。
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单位中国市政工程西南设计研究总院; 西南交通大学; 土木工程学院
