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摘要
根据高速铁路隧道控制性工程的特点,论述了高铁平面控制网布设原则、CGCS2000坐标系特点等,总结了高速铁路隧道施工过程中建立独立坐标系的3种方法,分析了高速铁路隧道平面控制网独立坐标系的建立及坐标转换等问题。结合某高速铁路隧道平面控制网施测的实例,通过对GPS数据的处理及精度分析,进一步阐述了在不同独立坐标系下CPI控制网坐标转换等问题,为提高高速铁路隧道平面控制网精度,进而减小贯通误差提供了参考。
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根据高速铁路隧道控制性工程的特点,论述了高铁平面控制网布设原则、CGCS2000坐标系特点等,总结了高速铁路隧道施工过程中建立独立坐标系的3种方法,分析了高速铁路隧道平面控制网独立坐标系的建立及坐标转换等问题。结合某高速铁路隧道平面控制网施测的实例,通过对GPS数据的处理及精度分析,进一步阐述了在不同独立坐标系下CPI控制网坐标转换等问题,为提高高速铁路隧道平面控制网精度,进而减小贯通误差提供了参考。
