基于市域快线在我国的发展现状,针对市域快线选线普遍存在的站间距分布不均,部分区间达不到设计时速的问题,提出以下解决思路:可分区段(区间)制定技术标准;可适当加大站间距,减少站点布设,但快线站点需串联主要客流集散点;针对市域快线区间长度较长的特点,提出长大区间宜采用高架敷设;对于旅行时间有要求的线路,提出采用快慢车运行组织模式。针对线路平面线形条件应与设计速度相匹配,提出以下解决思路:规划路径通道应尽量顺直;适当提高最大超高和最大允许的欠超高设置。
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