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摘要
以上海轨道交通八号线运营地铁盾构隧道为科研监测对象,选取目前上海广泛采用的3种典型通、错缝拼装盾构隧道,有、无铺设钢弹簧浮置板的单圆盾构隧道和双圆盾构隧道,分别对隧道内道床和标准块的振动响应进行对比分析。结果表明,采用整体道床,不考虑上、下行列车交汇叠加振动影响的情况下,相同测点处竖向振动峰值加速度,双圆盾构隧道小于单圆盾构隧道,双圆盾构隧道内标准块的振动响应时间小于单圆盾构隧道;双圆盾构隧道内上、下行列车交汇时叠加振动将加大结构的振动强度,同时延长结构的振动响应时间;单圆盾构隧道内,钢弹簧浮置板道床具有显著的隔振效果,相比其他两种形式盾构隧道,可大幅减小结构的振动响应;3个区间隧道内,道床和...
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单位同济大学; 上海申通轨道交通研究咨询有限公司
