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摘要
为探讨车致作用下的简支梁桥桥面铺装病害成因，分析不同影响因素对桥面沥青铺装层与下卧混凝土层界面(以下简称“界面层”)之间的剪切力学性能影响，结合数值分析、现场测试和冲击疲劳模型试验，推演了界面层法向及剪切本构关系，对车辆作用下的界面剪切静、动态效应进行比对，分析了车辆制动及横向联系失效下铺装层界面力学性能，研究了横向联系完好及失效两种工况下，车辆反复冲击下界面层剪切变化规律。研究表明：界面层无论是法向或切向，其应力-应变关系均呈现二次抛物线，且界面层破坏一般由剪切控制；计入车辆导致的结构动态效应后，界面层剪切效应显著增大；随着车速增大及其在高速下的车辆桥面制动，界面层承受的剪切效应也随之提高，保持桥面平整、避免局部坑槽有利于降低桥面铺装界面层的剪切效应；车致导致的结构振动，使车辆作用下的界面层产生反复交变疲劳剪切应力，界面层损伤随着车辆作用持续累积；横向连接削弱或失效，均增大桥面铺装层界面的反复交变作用，加速车辆作用下的桥面铺装破坏。
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