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摘要
为缓解城市交通拥堵，合理规划城市道路路侧停车泊位。在求解区域内路侧停车需求的同时，提出泊位设置方案，使路网通行能力达到最大。首先对研究区域停车现状进行调查，测算出路侧停车需求量；然后基于道路条件、交通量与基本通行能力之比v/c和道路距周边居民区距离3个条件，确定区域内符合设置路侧泊位的道路优先级；最后基于设置路侧停车泊位后道路通行能力和道路优先级，以路网通行能力最大为目标函数，以道路可容纳最大路侧停车泊位为约束条件，构建路网通行能力模型，使用序列二次规划法计算出各条道路应规划的停车泊位数量。采用VISSIM在平峰交通量和高峰交通量条件下对研究区域路网进行仿真，选取总停车延误、停车次数、车均延误、总延误时间和总行程时间5个指标，对路侧停车泊位设置方法的延误进行比较。研究结果表明，与传统路侧泊位设置方法对比，路网通行能力模型延误低于常规设置方案，有效降低了设置路侧停车泊位对道路通行能力的影响。
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