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摘要
研究目的:在西宝高铁项目路基设计过程中多处采用了埋入式桩板结构，为了判定其与桥梁连接处的过渡段的实际工程表现，对这些过渡段进行动力学仿真模拟计算，并将计算结果与一般传统过渡段进行对比分析。希望这种过渡段设计和仿真计算的方法能为今后的高铁路桥过渡段设计工作提供借鉴和参考。研究结论:(1)桩板结构过渡段的车体竖向振动加速度、轮轨竖向力、车轮减载率、基床竖向位移和基床表面应力在动力响应过程中均处于较低水平的平稳变化，没有出现过大的突变，具有更好的稳定性；(2)桩板结构过渡段无论是对列车行驶的安全性、乘客感受的舒适性，还是对路基本体结构的作用等方面都有显著的积极效果；(3)动力学特性仿真计算这种方法对于桩板结构过渡段在设计前期的性能评判有很高的可靠性，可为高速铁路路基过渡段设计方案的选择提供借鉴和参考。
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