<正>始自2020年12月的全球性汽车"缺芯"的不安与焦虑至今仍在发酵与蔓延。除了大众与丰田两家汽车生产商因芯片供应不济而分别关闭了在中国成都与广州的部分生产线外,菲亚特·克莱斯勒日前也停止了在墨西哥和加拿大的轿车工厂生产步伐,同时福特在美国肯塔基州路易斯维尔的一家工厂也陷入空转;不仅如此,日产与戴姆勒公司双双发布公告称,由于芯片短缺将分别削减在日本和欧洲的汽车产量。而在A股市场,以长城汽车为龙头的汽车股也因弥漫开来的"芯片荒"出现阶段性大幅下挫。
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