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摘要
汽车在紧急制动工况下会导致油箱中油液剧烈晃动,产生供给中断甚至损坏油箱结构等问题。以某种车辆燃油箱为研究对象,基于Fluent与Static structural模块对不同制动加速度下的汽车油箱中燃油晃动情况进行数值仿真分析。研究表明,油箱的最大压强位置总是出现在汽车运动方向的油箱壁面底处,制动加速度的增大会导致冲击型脉冲压力的出现;两种制动加速度下油箱壁面的最大应力远小于材料的屈服极限。研究结果为燃油箱的结构优化设计提供了数据支撑。
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汽车在紧急制动工况下会导致油箱中油液剧烈晃动,产生供给中断甚至损坏油箱结构等问题。以某种车辆燃油箱为研究对象,基于Fluent与Static structural模块对不同制动加速度下的汽车油箱中燃油晃动情况进行数值仿真分析。研究表明,油箱的最大压强位置总是出现在汽车运动方向的油箱壁面底处,制动加速度的增大会导致冲击型脉冲压力的出现;两种制动加速度下油箱壁面的最大应力远小于材料的屈服极限。研究结果为燃油箱的结构优化设计提供了数据支撑。
