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摘要
地铁车站抗浮主要采用结构自重结合围护桩、抗拔桩共同抗浮的形式，抗拔桩既安全又经济合理，是地铁车站主流的抗浮设计方式。抗拔桩位于车站底部，结构形式分为摩擦抗拔桩、扩底抗浮桩等，施工方式分为人工挖孔桩、旋挖成孔桩等。文章结合成都轨道交通地铁19号线红莲村南站、天府商务区站抗拔桩工程，针对高瓦斯泥岩地层条件，将人工挖孔桩优化为旋挖成孔桩，保证了质量、缩短了工期、降低了安全风险、节约了成本，为今后类似工程提供借鉴和依据。
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单位中国水利水电第十工程局有限公司
