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摘要
文中基于动态模量试验，确定了AC-13、AC-20和AC-25沥青混合料的松弛模量及松弛模量主曲线，根据松弛模量确定了黏弹性参数，创建可以模拟水平荷载和竖直荷载移动的有限元模型.结果表明：与横向剪应力、纵向剪应力相比，最大剪应力可以更好的表征路面的受力情况；最大剪应力的峰值通常出现在路面的上中面层；行车速度、水平力，以及温度对路面内部最大剪应力的影响程度分别为：水平力、温度，以及行车速度.建议，以及采取控制超载、对下坡路段上中面层材料进行特殊设计等方式，减少路面内部的剪应力，从而达到防治车辙的目的.
