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摘要
车载TBTC-CBTC系统在CBTC故障时切换至TBTC的时长直接关系着运营可用性，有必要进行场景建模以量化分析。车载系统故障降级本质上是轨道交通资源利用率的降低，CPN网可从资源利用率的角度对车载降级场景进行建模，模拟故障发生的随机性和系统降级的并发性，精准描述并分析运营受影响的情况。采用城市轨道交通项目的典型配置参数代入模型进行仿真，验证不同线路设计条件下的运营间隔受切换影响的程度。仿真数据表明当区间长度不大于1500米时，列车晚点可控制在180秒以内，晚点随着区间长度的增加而增加。
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单位同济大学; 卡斯柯信号有限公司
