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摘要
日兰高速铁路联络线引入既有京沪高速铁路曲阜东站，线间距仅6.5 m，对侧新建高速铁路场，线间距20 m，新建铁路对既有高速铁路沉降变形将产生严重影响。本文以该项目路基工程为依托，结合实施工期、安全、经济及技术等指标进行综合比选，通过加强现场试桩及监测，最终在联络线引入路基工程采用桩板+悬臂式挡土墙、轻质混凝土结构，对侧高速铁路场采用CFG桩+扶壁式挡土墙路基结构，以减少新建铁路施工对现有高速铁路的影响。研究成果可为临近高速铁路地基加固提供参考借鉴。
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日兰高速铁路联络线引入既有京沪高速铁路曲阜东站，线间距仅6.5 m，对侧新建高速铁路场，线间距20 m，新建铁路对既有高速铁路沉降变形将产生严重影响。本文以该项目路基工程为依托，结合实施工期、安全、经济及技术等指标进行综合比选，通过加强现场试桩及监测，最终在联络线引入路基工程采用桩板+悬臂式挡土墙、轻质混凝土结构，对侧高速铁路场采用CFG桩+扶壁式挡土墙路基结构，以减少新建铁路施工对现有高速铁路的影响。研究成果可为临近高速铁路地基加固提供参考借鉴。
