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摘要
针对电动车辆锂离子电池在放电过程中温度过高的问题，设计了不同的锂离子电池液冷板，研究微型管道数以及冷却液流量对锂离子电池温度分布的影响。同时采用微型管道和 PCM 相变材料相结合的方式来控制电池的温差，研究 PCM 的相变温度以及热导率对锂离子电池温度分布一致性的影响。结果表明：增加微型管道数和冷却液流量可以降低电池表面最高温度，当微型管道数为 5、冷却液流量为 1.5×10-3kg/s 时电池表面最高温度为 44.3 ℃，温差7.6 ℃；使用 PCM 可以有效控制电池的温差，PCM 的相变温度为 308.15 K、热导率为 0.6 W/(m · K)时，电池表面最高温度为39.56 ℃，温差2.71 ℃，一致性良好。
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