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摘要
从出行时间和费用角度，利用Logit模型刻画民航与高铁的客流分担率以及它们的收益和损失，据此建立基于票价策略的民航和高铁动态竞争和合作演化博弈模型，根据双方特征，求解双方4种博弈策略的5个均衡点，并进行了稳定性分析。最后，以京哈通路为例，探讨不同博弈选择策略初始概率的动态演化结果差异。研究表明：当民航和高铁的双方收益没有达到期望时，它们初始合作概率的增加越快，则其最终策略演化为合作的速度越快；民航和高铁双方改变策略的关键因素在于超额收益，当它们的收益及分配比例增加促使双方选择合作策略时，其保持长期稳定合作有助于客运市场的发展平衡。
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