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摘要
接触光带是轮轨接触关系的直观反映,体现车轮在轨道上的运行轨迹,影响着车辆的动力学性能。在对国内某直线电机地铁线路的车轮测试时发现,车轮踏面上出现明显的双光带现象,光带分别位于车轮名义滚动圆两侧。基于建立的考虑机电耦合的直线电机地铁车辆动力学模型与Archard磨耗模型,结合现场测试的试验数据,对车轮踏面双光带形成机理进行分析。结果分析表明,车辆通过小半径曲线时在左右车轮踏面上形成不同接触区,同时,直线上不良轮轨廓形匹配引起两点接触,是导致车轮踏面形成双光带现象的原因;仅通过车轮镟修不能从根本上消除车轮双光带,钢轨打磨还应注意维持合理的钢轨廓形,避免车轮双光带的形成和发展。在小半径曲线以及实测现场钢轨廓形的组合工况下,仿真计算的车轮踏面磨耗峰值位置与实测双光带位置相符。
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单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学; 广州地铁集团有限公司
