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摘要
在阐释HFACS模型的基础上,考虑地铁运营系统的特点,对其改进,建立包含组织影响、不安全的监督、不安全行为的前提、不安全行为和应急管理能力的地铁运营人因风险分析与分类模型,构建人因风险评价指标体系。通过C-OWA算子对指标客观赋权,尽可能避免专家主观偏好对指标权重的不利影响,并结合SPA评价模型进行评价,有效刻画地铁运营人因风险因素的确定性与不确定性的对立统一关系,得到各指标的风险等级。以青岛地铁3号线项目为例进行分析,得到应急管理能力的风险等级为较高,其他风险等级为中等。验证了该模型的科学合理性。
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