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摘要
提出了高速场景下基于到达角（DoA,direction of arrival）的大规模多输入多输出（MIMO,multiple input multiple output）波束成形设计。同时,为了保证高铁在运行过程中获得最佳的系统容量,提出一种迭代的最优多波束选择方法。该方法能实时跟踪高铁不同的移动车厢终端（MCT,mobile carriage terminal）,自适应选择不同波束所需的发射天线数和自适应调节波束总数目,且不需要信道状态信息（CSI,channel state information）,从而降低系统复杂度和节省开销。数值结果表明,与传统方法相比所提方法能有效适应高速移动场景,提高系统容量。
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