主要针对纯电动汽车动力电池液冷系统参数进行设计及优化，建立电池组散热模型，对其在不同参数下放电过程中的热分布进行仿真。在热流协同性和冷却效果方面，运用场协同原理对冷却管道中的各个参数进行分析。仿真结果表明，冷却液初始温度、流速和入口分布均会对液冷系统冷却性能产生影响。根据条件设置，冷却液初始温度为15℃与流速为2L/min的液冷系统可有效提高电池组的冷却效果；冷却通道入口为3个时其冷却效果最佳，电池组温差为最小。
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