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摘要
内转式进气道拥有较好的来流捕获能力和较高的压缩效率，但此类进气道在初步设计时无法进行局部型面调节，难以改善激波/边界层干扰导致的流动分离、二次流等复杂流动结构对进气道性能造成的不利影响，仍具有较大的优化设计空间。目前，针对高超声速内转式进气道开展气动优化设计面临着型面复杂多变、设计变量规模较大、流场求解精度要求高等难题。为此，采用基于离散伴随的梯度类优化方法，对带斜楔前体内转式进气道开展了气动优化设计。优化结果表明，进气道内外压缩段型面的起伏变化显著改变了内部激波结构，减小了壁面压力梯度，进而弱化了流向涡；隔离段内激波串与附面层的干扰强度显著减弱，抑制了低能流区的扩张。相比于初始构型，优化构型在设计工况下出口处的总压恢复系数提升了8.767%，流量系数提升了0.163%，增压比提升了0.763%，阻力降低了1.658%，进气道的气动性能得到了一定改善。
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