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摘要
随着区域一体化的推进,区域分工不断深化,生产过程中的价值增值环节被分散到不同区域。文章基于中国省区间投入产出模型,对2002—2012年间中国交通运输设备制造业的国内价值链在不同地区和不同生产环节的分布格局及演化特征进行分析。研究揭示了国内价值链"东高西低"且持续向东部地区集聚的空间分布格局,这种空间不均衡与地区获得增加值能力的差异有关。交通运输设备制造业的国内价值链在不同生产环节的分布呈"拱形曲线",表明该产业在国内主要是在生产制造环节实现增加值的。2002—2012年,北部沿海地区、华南沿海地区、中南地区、西南地区和东北地区对生产制造环节获取增加值的依赖性进一步加强,而华东沿海地区率先向"微笑曲线"左端的产业链上游攀升。通过分析中国两大交通运输设备制造基地吉林和上海的价值链分布格局演变可以发现,对于规模经济显著的交通运输设备制造业来说,制造业基地对周边省份的空间辐射作用趋于增强,空间产业关联的强化促进了国内价值链的空间集聚。文章的研究结果有助于深入理解中国交通运输设备制造业国内价值链的空间分布与演化特征。
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