传统明挖地铁车站基坑多采用地连墙的形式进行支护,为了缩短工期、简化施工流程,采用了排桩结构对明挖地铁车站进行支护研究,为确保支护后地铁基坑的整体稳定性,依托数值模拟软件FLAC 3D对排桩支护后的整体稳定性进行了模拟分析。研究结果表明,排桩结构能够很好地维持地铁车站的稳定性,且其施工工艺简单快捷,可为明挖基坑工程的支护研究提供新思路。
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