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摘要
基于边坡内部的应力-应变状态，提出边坡局部安全系数，采用强度折减系数法不断降低边坡局部安全系数较低区域的岩土体抗剪强度，模拟铁路边坡渐进失稳过程，对比整体强度折减条件下边坡局部安全系数的差异，并以均质、非均质边坡算例验证该方法合理性。结果表明：局部强度折减相较全域强度折减对应的局部安全系数的分布范围更合理；随着局部强度折减次数增加，两类边坡的位移变化规律一致，极限状态时均产生显著突变；坡体内局部安全系数随着折减次数增加逐渐减小，坡脚逐步向坡顶形成潜在滑动面；潜在滑动区域与非滑动区域内的局部安全系数分布差异明显，可直观揭示边坡临界滑动面的位置。
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