某地铁边基坑分坑设计，邻近地铁侧设地下二层区域(小区)和地下五层区域(大区)。大区开挖引起紧邻的上、下行线隧道变形沉降差达到39.9mm。通过数值模拟分析发现，较大沉降差的原因是，大区基坑开挖后，土体应变较大的区域形成“潜在滑裂面”,类似于主动滑裂面，而两条隧道分别位于“潜在滑裂面”两侧。参数分析发现，当小区地墙穿越“潜在滑裂面”后，增加小区地墙的插入深度和刚度可以显著减小隧道沉降。因此，设计中小区地墙插入深度不仅需要考虑小区基坑开挖，更需要综合考虑大区基坑开挖引起的“潜在滑裂面”影响。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
