燃料电池汽车行驶里程自适应ECMS策略

作者：林歆悠^*; 夏玉田; 李雪凡; 林海波

来源：汽车工程, 2019, 41(07): 750-756.

DOI：10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.07.004

• 燃料电池汽车
• 能量管理策略
• 等效消耗最小化策略
• 自适应控制

为提高插电式燃料电池汽车的经济性,基于等效氢消耗最小策略,通过等效系数S与行驶里程的自适应规则调整目标价值函数,以控制动力电池电能消耗速率,同时引入参考SOC进一步修正等效系数S,使行驶过程中动力电池尽可能多地获取电网电能,同时避免动力电池过度放电,从而实现控制策略对行驶里程的自适应性。通过Matlab/Simulink建立插电式燃料电池汽车仿真模型,仿真结果表明,当行驶里程超过纯电动行驶里程后,该策略能控制动力电池SOC在行驶结束时到达目标值。硬件在环对比试验的结果表明,采用里程自适应的ECMS策略时,总里程为100,150和200 km的氢气消耗量分别比基于CD-CS的ECMS策略降低8.75%,14.21%和16.63%。

• 单位
  自动化学院; 福州大学