震灾铁路线路修复方案优化设计方法研究

作者：周振乾; 王保成^*

来源：铁道标准设计, 2023, 1-9.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202301080001

• 地震
• 铁路线路错位
• SIMPACK
• 车辆动力学仿真模型
• 铁路线路修复方案
• 动力响应分析

在地震或地震引发的次生地质灾害影响下，会导致铁路线路发生错位，不仅影响铁路正常运营，严重的甚至引发铁路安全事故。针对错位线路的修复问题，以某铁路隧道线路错位为工程案例，以工程量最小为整治目标，以《铁路线路设计规范》中的规定为约束条件，以曲线综合要素计算为计算方法，提出一种铁路线路错位的修复方案，该方案能最大程度地利用原有线路进行修复以减小工程量。再结合SIMPACK仿真软件，以CRH2G型动车组参数创建三节车厢的车辆动力学仿真模型，对某隧道的线路修复方案从安全性和平稳性角度进行动力响应分析。结果表明：该线路修复长度仅比原线路长约410m，利用原有线路占比为84.6％。车辆模拟运行过程中，头车和尾车的动力响应较大、中车的动力响应偏小，对头车和尾车进行主要分析后得出车辆动力学指标均满足规范限值。证明该线路修复方案在尽可能利用原有线路以减小工程量的同时，又满足车辆运行的安全性和平稳性。

• 单位
  土木工程学院; 兰州交通大学