高速公路路堑边坡稳定性分析方法对比及支护研究

作者：薛祖杰

来源：山东交通科技, 2020, (04): 56-59.

• 高速公路路堑边坡
• 稳定性分析方法
• 格构锚固支护

以某高速公路路堑边坡为研究对象,基于极限平衡法与有限元法分别对该边坡初始状态下的稳定性进行分析,对比发现基于极限平衡法的瑞典条分法计算得到的边坡稳定性系数Fs均小于基于强度折减法的Midas/GTS有限元软件计算结果,瑞典条分法计算结果偏于安全,有限元模型计算更符合边坡稳定性实际情况;初始状态下边坡稳定性系数仅为1.08,存在失稳风险,对边坡采用格构锚固支护方案,计算分析发现支护前后边坡整体塑性区分布面积及最大塑性应变值都有所减小,最大塑性应变值由初始状态的1.42×10-1减小至3.44×10-3,最大塑性应变位置位于坡脚附近;支护后边坡稳定性系数为1.46,可见格构锚固支护结构对边坡稳定性的提升十分明显。