编组NS1600型起重机的救援列车通行高速铁路常用跨度混凝土梁荷载效应分析

作者：杨心怡; 苏永华; 班新林; 陶晓燕; 朱希同; 刘文荐; 王芳

来源：铁道建筑, 2021, 61(09): 18-23.

• 铁路桥梁
• 救援列车
• 数值模拟
• 荷载效应
• NS1600型起重机
• 活载系数

铁路救援列车通过高速铁路桥梁前须对桥梁承载能力进行检算。针对编组NS1600型起重机的救援列车通行常用跨度简支梁进行了整跨竖向受力、横向受力及连续刚构竖向受力检算,对比分析了静荷载效应、考虑偏载系数的动荷载效应以及降速措施效果。结果表明:救援列车通行16～90 m跨度单线梁限速5 km/h时其荷载效应均超过设计活载,若通行需进一步检算;救援列车通行(18+24+16)m单线钢筋混凝土连续刚构时,中跨近支承处最为不利,应进一步分析计算该范围应力和裂缝;救援列车单独通行双线梁时,竖向活载系数小于1,横框荷载效应超过设计活载1%,保守考虑宜限速60 km/h;NS1600救援列车与CRH3列车同时通行双线梁,救援列车限速60 km/h时12～40 m跨度范围内竖向活载系数小于1,横框荷载效应超过设计活载1%,救援列车应限速60 km/h。

• 单位
  中国铁道科学研究院集团有限公司