基于数值分析的土工格栅加筋陡坡路堤优化设计研究

作者：郭铭倍; 宋玲^*; 刘杰; 麻佳; 徐岩; 段彦福

来源：中外公路, 2021, 41(05): 11-17.

DOI：10.14048/j.issn.1671-2579.2021.05.003

• 土工格栅
• 陡坡路堤
• 最大水平位移
• 稳定性安全系数
• 潜在滑裂面

为了探讨土工格栅加筋陡坡路堤设计参数对稳定性的影响,以G216线民丰至黑石北湖公路项目土工格栅加筋陡坡路堤工程为例,借助Midas GTS NX有限元软件实现土工格栅加筋陡坡路堤的建模,研究路堤构造形式、填土参数、筋材参数对路堤最大水平位移以及路堤稳定性的影响规律。结果表明:填土黏聚力、内摩擦角以及土工格栅弹性模量越大,加筋路堤最大水平位移越小,路堤整体稳定性越好;对于高陡坡路堤,可以通过路堤分级的形式对路堤进行加固;"上疏下密"型布筋方式比"中间密"型以及"均布"型更能有效限制路堤的水平位移;在加筋陡坡路堤设计时,建议土工格栅的弹性模量不低于7 MPa,筋材布设层间距不大于60 cm。

• 单位
  建筑工程学院; 石河子大学