在高地下水位软土地基上进行高速公路路基拓宽,易产生路堤失稳、差异沉降等现象。既有研究多集中于某一种拓宽方式分析。该文基于PLAXIS弹塑性平面应变有限元分析,综合运用Biot固结理论和剪切强度折减法,就双侧对称式拓宽、双侧非对称式拓宽、单侧式拓宽等拼接式拓宽方式及分离式拓宽方式开展数值模拟,比较了4种拓宽方式的潜在滑动面形态、稳定安全系数、超孔隙水压、竖向位移、侧向位移等力学行为。双侧对称式拓宽更有利于提高稳定安全系数,削减路基顶面差异沉降及地基侧向位移。
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