文章对高速铁路预制分离式墩柱和顶帽混凝土不同季节施工期开裂风险进行了计算评估，结果表明，该结构由于里表温差引发的开裂风险系数超过了1.0，且施工时环境温度越高，风险越大。研究提出了不同工况条件下差异化的保温养护与降低混凝土入模温度控制措施，并成功应用于京雄高铁工程，关于混凝土温度历程的监测结果与评估结果吻合较好，应变曲线未见跳点，拆模后无裂缝，达到了控制要求。
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