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摘要
为解决公路隧道通风计算汽车污染物基准排放量取值偏高导致通风规模超配问题，根据我国保有汽车排放调查统计分析，揭示了过去10年主流燃油车CO排放量年平均递减率在5.8%～9.8%之间，烟尘Ⅵ排放量年平均递减率在6.9%～10.1%之间。2020年国Ⅲ及以上排放标准的车占主导，CO和烟尘Ⅵ排放占比分别超过85%和97%,国Ⅲ标准CO和烟尘Ⅵ的基准排放量分别为《细则》计算的41%和18%。结合国家新能源汽车发展产业规划和2030年前碳达峰行动方案进行综合分析，提出了公路隧道通风稀释汽车污染物在2030年计算需风量达到峰值，通风计算污染物基准排放量取值按国Ⅲ标准取值，CO和烟尘Ⅵ的基准排放量分别为《细则》计算的50%和34%,基准排放取值即经济合理又相对安全，对于超长公路隧道可节约一半规模的通风井，研究成果为公路隧道通风设计计算提供参考，也为通风计算规范修订和公路隧道通风控制提供技术支撑。
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单位四川省公路规划勘察设计研究院有限公司; 土木工程学院; 西南交通大学
