基于排队论的双渡口车辆高峰期船舶调度的研究

作者：方景芳; 陈家伟; 叶波; 刘军

来源：包装工程, 2019, 40(23): 218-222.

DOI：10.19554/j.cnki.1001-3563.2019.23.032

• 船舶调度
• 高峰期
• M/Mr/1系统
• 排队长

目的针对车流量达到高峰期时,制定更加高效、低成本的双渡口船舶渡运方案。方法对在高峰期时的双渡口待渡车辆的排队特点进行分析,结合排队论中批处理的M/Mr/1系统的分析方法,确定了船舶装载量与车辆排队长的理论关系。结果以某汽渡企业的实际渡运情况,针对船舶装载量Mi=21,22,24,27,29,30的情况和船舶到达时间间隔TAii-1=6.7,7.1,7.6,9.3,9.9,15.1的情况,分别计算了理论的排队长L,并采用统计学方法,判断出船只的装载量Mi对于待渡车辆的排队长L具有显著影响(P<0.05),并拟合了队长和船舶载重的函数关系曲线。结论在服务强度为0.9的情况下,结合船舶的渡运成本,在排队系统的到达率λ1为每分钟2辆时,用载重量为16辆车的渡运船只,以3.2 min的到岸时间间隔,即可满足高峰期的渡运需求。

• 单位
  兰州理工大学; 机电工程学院