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摘要
随着地铁线网不断发展,大客流带来的压力已经成为各大地铁车站面临的主要问题。在车站设备设施有限,列车运输能力相对稳定的情况下,为保证地铁运营秩序有序、乘客出行安全常用的客流管控措施就是客流控制。地铁车站采用的客流控制措施分为:车站级客流控制、单线级客流联控和线网级客流联控。本文通过"定时、定点、定量"的理论模型建立得出,车站在采取线控、网控措施时,定点控制车站——主控站、辅控站的确定,定量控制——车站限流值的确定。
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单位西安铁路职业技术学院; 交通运输学院
