海域人工岛填筑及地下互通隧道施工对邻近桥梁桩基影响研究

作者：邓会元; 戴国亮^*; 龚维明; 竺明星; 徐国平

来源：水利水电技术(中英文), 2019, 50(02): 35-45.

DOI：10.13928/j.cnki.wrahe.2019.02.006

• 人工岛
• 隧道
• 开挖
• 桥梁桩基
• 加固
• 海域和陆域公路交通系统
• 立体化快速路网
• 原状淤泥软土

针对深中通道东人工岛下穿广深沿江高速桥梁工程建设过程出现堆载开挖问题,为了保障临近桥梁安全运营,考虑土体硬化特性,重点研究了海域分层填筑及桥桩保护措施,以及人工岛隧道基坑下穿及并行既有桥梁桩基两类典型不利工况,分析了依托工程筑岛后互通隧道施工过程与桥梁结构之间的相互影响,提出了分层分块填土、钢板桩加固、旋喷桩加固等措施要点,以及隧道下穿和并行时基坑设计关键技术。结果表明:横桥向两侧分层交替填筑有利于降低对桥梁桩基的影响;钢板桩内先填土方案可降低桩身弯矩50%左右;支护桩从嵌入强风化岩至嵌入中风化岩过程,临近桩基变形可降低30%左右;采取针对性的桥桩保护措施可控制各种不利工况下桩身变形及裂缝在设计规范要求范围内,并保障邻近广深沿江高速桥梁正常运营安全。研究成果可为类似海域明筑地下互通设计与施工安全提供有益的参考。

• 单位
  土木工程学院; 中交公路规划设计院有限公司; 中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司; 东南大学