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摘要
鉴于电气化铁路中采用基于双闭环瞬态直接电流控制的网侧整流器,在发生牵引网低频振荡时,通过调节PI控制器参数来抑制振荡的局限性,文中提出一种基于dq解耦控制的主动阻尼补偿的新方法,实现了网侧变流器有功功率与无功功率的独立解耦控制,将直流侧电压信号反馈至电压环控制器,再通过反馈环节进行阻尼补偿。仿真对比不同控制策略下网侧整流器应用于车网系统仿真模型的工作特性,结果表明,基于dq解耦控制的主动阻尼补偿方法能够实现实时无静差跟踪,并具有良好的抗干扰性能,能够较好地抑制高速铁路牵引网低频振荡。
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