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摘要
为助力铁路供电系统节支降耗，针对适用于牵引与电力合建变电所的再生制动能量利用方案开展研究。阐述三端口再生制动能量利用装置构成及其工作原理，提出基于转移路径最优原则和以最大化利用为目标的多变流器协同控制策略，并依据京沪高速铁路某合建变电所配置及其相关参数进行仿真分析。结果表明，再生制动能量利用方案及其控制策略正确可行，能够将牵引供电系统可用的再生制动能量按需实时转移至电力供电系统，实现直接、高效利用，从而减少电费支出，降低铁路运营成本。
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单位株洲中车时代电气股份有限公司
