DPF碳载量模型的建立及试验

作者：唐蛟; 李国祥; 王志坚; 郭圣刚; 张军; 陶建忠

来源：内燃机学报, 2015, 33(01): 51-57.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.201501008

• 柴油机
• 微粒捕集器
• 碳烟氧化
• 碳载量模型
• 测试循环

为弥补微粒捕集器(DPF)压差传感器在低排气流量条件下测量结果偏差较大的不足,提高DPF主动再生触发时刻判断的准确性,建立了DPF碳载量理论计算模型,并在世界统一瞬态循环(WHTC)测试循环下进行了试验验证.结果表明:WHTC测试循环下DPF碳烟累积过程中,计算结果与测量结果间的偏差均值在3.4%左右,当DPF碳载量达到再生设定值为3.2,g/L时,计算结果偏差约为5.9%;DPF初始碳载量为3.94,g/L,在WHTC测试循环下触发主动再生,循环结束后DPF碳载量计算结果和测量结果分别为0.32,g/L和0.39,g/L,二者之间的偏差在0.07,g/L左右.

• 单位
  潍柴动力股份有限公司; 山东大学