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摘要
沥青路面倒装结构在广东省应用较少，且结构型式不统一，经验性较强，没有明确的统一标准。依托特重交通下的新博高速公路，通过有限元分析路表弯沉随水泥稳定级配碎石基层厚度、级配碎石基层厚度、ATB厚度变化趋势。分析结果表明：当水泥稳定碎石基层厚度在35cm附近及以下区间内，路表弯沉随级配碎石基层厚度、半刚性基层厚度及ATB厚度的增加而减少，呈负相关关系；当水泥稳定碎石基层为50cm时，路表弯沉随级配碎石基层厚度、半刚性基层厚度的增加而增加，随ATB厚度的增加而减少。通过试验段铺筑及通车后的弯沉检测表明，随着通车试运营，路表弯沉将随着路面压密作用逐渐降低并趋于稳定。
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