高速铁路大跨连续梁-拱组合结构抗震性能研究

作者：李艳; 王江波; 牛远志; 马广

来源：铁道标准设计, 2020, 64(05): 67-70.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201906180006

• 高速铁路
• 大跨连续梁-拱组合结构
• 高烈度震区
• 固定墩
• 双曲面减隔震支座

大跨连续梁拱组合结构在高烈度震区固定墩设计困难,伴随着大跨连续梁拱组合结构的大量建设,研究其在地震高烈度区的抗震性能具有重要工程应用价值。以一座跨度(110+228+110) m大跨连续梁拱组合结构为背景,为解决其固定墩设计困难的问题,采用普通支座体系、速度锁定器体系、黏滞阻尼器体系、双曲面减隔震支座体系4种不同的抗震方案进行比选分析,分析研究表明采用双曲面减隔震支座优势明显。同时又进一步进行了双曲面减隔震支座参数设计,其在强震作用下减隔震率超过60%,减隔震效果明显。综上可以看出,在强震作用下,大跨连续梁拱组合结构采用双曲面减隔震支座后,可有效降低纵桥向固定墩和横桥向各墩的地震响应,有效防止强震作用下结构的破坏,为结构优化带来较大空间。