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摘要
分离式加筋土桥台具有减跨收坡和节约投资的优势，加筋土桥台与承重结构分离，属于非承重式加筋土桥台的一种形式。依托明巢高速公路分离式加筋土桥台试验段进行现场试验，对桥台竣工后基底垂直应力、面板后水平土压力、桥台整体沉降和水平位移，以及筋材应变分布等进行了分析，探讨分离式加筋土桥台的工程性能。试验结果表明：分离式加筋土桥台基底应力沿筋长方向呈折线形增大分布，面板后水平土压力随时间先减小后增大；工后桥台整体沉降最大处位于桥台后部，沉降曲线受顶部引道施工的影响产生突变；桥台最大水平位移发生在桥台顶部位置附近，最大水平位移约为桥台高度的0.12%;工后土工格栅应变增长较小，格栅应变增量变化受后续施工荷载影响，格栅应变增量逐渐减小为负值，主要与格栅的应力松弛有关。监测结果表明，该分离式加筋土桥台工程性能良好，可为类似工程提供参考。
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单位岩土及地下工程教育部重点实验室; 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司; 同济大学
