为了讨论顶板的合理厚度,采用Miner线性累积损伤准则,根据国内一座悬索桥和一座斜拉桥的实测交通数据,对该细节处进行疲劳性能分析,并考虑车辆轮载横向偏移、冲击作用以及桥面铺装的影响。通过分析可知,横隔板处的疲劳细节可能是设计控制位置。交通荷载超重是造成疲劳寿命降低的重要原因。各个车道荷载作用下所需顶板厚度比较离散,取值范围为16～28 mm,可以考虑在重车道采用较厚的顶板应对超载现象。
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