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摘要
依托成都地铁5号线及其邻近卸荷工程，为了预测大范围卸荷对既有砂卵石地铁隧道的影响、保障地铁隧道运营安全，建立了三维数值模型并对比了各加固措施对隧道最大竖向位移的作用效果，分析了土体大范围卸荷下既有地铁隧道的变形受力特征。研究结果表明：采取加固措施后，在一定程度上提高了地层弹性模量，有效地抑制了基坑坑底土体回弹变形。与未加固工况相比，采取抗浮锚索加固措施后，左、右线隧道的最大竖向位移值分别减少了13.1%、18.4%；采取超前管幕注浆加固措施后，左、右线隧道的最大竖向位移值分别减少了17.1%、21.3%；采取综合加固措施后，左、右线隧道的最大竖向位移值分别减少了29.7%、33.2%，加固效果更加显著，且基坑全部开挖完成后，右线隧道最大竖向位移值为9.56 mm，左线隧道最大竖向位移值为8.33 mm，均小于变形控制标准值10 mm，满足地铁正常运营要求。
- 单位
