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摘要
以新朔铁路钢轨探伤现状为背景，建立高速试验平台，研究高速下的超声探伤性能。基于钢轨超声检测原理设计了不同类型人工伤损，通过理论计算对比了60 kg/m钢轨和高速试验平台样板轮的超声反射路径差异。利用CIVA软件建立60 kg/m钢轨和样板轮仿真模型，对比分析其超声探伤结果。在高速试验平台进行静态和动态试验，对高速下超声探伤性能进行验证。结果表明：60 kg/m钢轨和样板轮轨头核伤超声检测差异小于2 dB，而经过角度修正后的样板轮螺孔裂纹与60 kg/m钢轨超声检测结果基本一致；60 kg/m钢轨轨头核伤、螺孔裂纹和轨底裂纹检出信噪比为23～31 dB，灵敏度余量均大于20 dB；样板轮人工伤损在最高速80 km/h下的检测信噪比大于18 dB,6 mm间隔下有3点以上连续报警有效反射。钢轨探伤高速试验平台可以实现高速下超声探伤性能验证。
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单位中国神华能源股份有限公司
